Specyfikacja samochodu Subaru Impreza WRX Sti N12 B 

Silnik
Płaski 4-cylindrowy boxer
Pojemność: 1994 cc
Średnica cylindra: 92.0 mm
Skok cylindra: 75.0 mm
Moc maksymalna: 270 KM przy 4500 obr/min
Moment obrotowy: 560 Nm przy 3250 obr/min

Turbosprężarka
IHI – z podwójnymi łopatkami dostosowana do pracy ze zwężką 32mm

Świece
NGK

ECU
Silnik: Prodrive-Pectel - programowalny, indywidualnie dostosowywany do paliwa.
Centralny mechanizm różnicowy: programowalny Prodrive-Pectel.

Układ wydechowy
Wydech swobodny katalizowany + tłumik 100 dB

Zbiornik paliwa
FT3-99 zatwierdzony przez FIA, 80 litrowy zbiornik paliwa umieszczony centralnie pod podłogą

Przeniesienie napędu
Skrzynia biegów: Prodrive, 5 biegowa manualna, kłowa
Centralny mechanizm różnicowy: z blokadą elektro-mechaniczną.
Przedni, tylny mechanizm różnicowy: o zwiększonym tarciu

Sprzęgło
Homologowane STi, jedno tarczowe, 6 płytkowe o średnicy 240 mm

Klatka bezpieczeństwa
Homologowana i zatwierdzona przez FIA o zwiększonej wytrzymałości na skręcanie.

Zawieszenie
przód: Kolumna McPhersona z amortyzatorem Prodrive-Ohlins 54 mm, 3-stopniowy zakres regulacji
tył: Kolumna McPhersona z amortyzatorem Prodrive-Ohlins 50 mm, 3-stopniowy zakres regulacji,
wahacz z drążkiem reakcyjnym i stabilizatorem

Układ kierowniczy
Szybka przekładnia ze wspomaganiem (13:1)

Koła
Asfalt: 17” × 8”
szuter: 15” × 7”
śnieg: 16” × 5.5”

Hamulce (przód/tył)
Asfalt: 4-tłoczkowe 355 mm / 2-tłoczkowe 285 mm
Szuter: 4-tłoczkowe 295 mm / 2-tłoczkowe 285 mm

Wymiary
Rozstaw kół przednich: 1510 mm
Rozstaw kół tylnich: 1515 mm
Długość: 4465 mm
Rozstaw osi: 2540 mm
Minimalna masa własna: 1345 kg

Specyfikacja samochodu Nissan Navara

Opis ogólny:

Nissan Navara w barwach ORLEN Team, którym Hołowczyc i Fortin wystartują w Dakarze 2007 został zbudowany w RPA, ale jego dalszym przygotowaniem i serwisowaniem podczas rajdu zajmie się belgijska firma Overdrive Racing. Jej szefem i założycielem jest Gregoire de Mevius, dwukrotny, rajdowy mistrz świata grupy N (1991, 1992), dwukrotny mistrz Belgii oraz siedmiokrotny uczestnik Dakaru. W tym ostatnim rajdzie wygrał między innymi cztery odcinki specjalne, był liderem, a w sezonie 2002 zajął trzecie miejsce. Siedziba Overdrive Racing mieści się w Gembloux, 20 kilometrów od Brukseli.  

Pierwsze testy nowego Nissana Navara Hołowczyc przeprowadził w RPA. Miejsce nie było przypadkowe, ponieważ to właśnie w Rosslyn pod Pretorią znajduje się wielka fabryka japońskiej firmy, w której powstają między innymi terenowe pick-upy. W miejscowym dziale sportu budowane są z kolei terenowe rajdówki, z których korzystał między innymi fabryczny team Nissana.

W RPA Hołowczyc sprawdzał swój samochód na bezdrożach o szutrowym i skalistym podłożu, których nie brakuje również w Maroku, ale także w Portugalii, Mali czy w Senegalu, krajach przez które prowadzi trasa Dakaru. Kluczowa dla wyników rajdu jest zazwyczaj rywalizacja na pustyni w Mauretanii. Dlatego też kolejne próby zostały przeprowadzone na piaskach w Dubaju. Jazdy wypadły obiecująco. Samochód ma dobre wyważenie i nie jest podatny na grzęźnięcie w piachu. 

Dla mierzącego 196 centymetrów Krzysztofa Hołowczyca ważna jest także wielkość kabiny samochodu, w którym przyjdzie mu spędzać nawet po kilkanaście godzin dziennie: - Cieszy mnie bardzo, że jednostka napędowa znalazła swoje miejsce w komorze silnika, a nie częściowo w kabinie kierowcy tak jak to miało miejsce w poprzedniej, bardzo ciasnej rajdówce – powiedział reprezentant ORLEN Team

Główne cechy:

• silnik: VQ 40 V6 (benzynowy)
• pojemność silnika: 3954 ccm
• moc: 290 KM
• skrzynia biegów: SADEV, 6 -stopniowa, sekwencyjna
• przeniesienie napędu: stałe 4 WD, centralny dyferencjał z dwoma chłodnicami oleju
• zawieszenie tylne: Donerre, z tłumikiem drgań, z integralnym systemem hydraulicznym dla pełnej wydajności przy maksymalnym obciążeniu z pełnym zbiornikiem paliwa.
• zawieszenie przednie: Donerre, podwójny wahacz, z pojedynczymi amortyzatorami sprzężony z integralnym systemem hydraulicznym dla tras o trudnym charakterze
• hamulce: wentylowane przednie i tylne
• nadwozie: typu pick-up
• zbiornik paliwa: 500 litrów, dwie pompy paliwowe z chłodnicą paliwa w kanale na dachu
• masa własna: 1825 kG bez paliwa
• opony: BF Goodrich

Specyfikacja motocykla  KTM LC4 660 RALLY

Opis ogólny:

Jacek Czachor i Marek Dąbrowski mają do swojej dyspozycji dwa motocykle wyprodukowane przez austriacką firmę KTM, która przygotuje je również do startu w Dakarze 2007. Serwisem i naprawami motocykli podczas rajdu będą się zajmowali Holger Roth, Zbigniew Radzikowski oraz Adam Wojakowski. Dwaj pierwsi już od wielu lat współpracują z zawodnikami ORLEN Team. Ten ostatni serwisował z kolei motocykle Czachora i Dąbrowskiego podczas ich pierwszego startu w Dakarze w sezonie 2000. Ekipa techniczna motocyklistów ORLEN Team będzie dysponowała własnym samochodem serwisowym Nissan Patrol, którym najkrótszą drogą będzie przemieszczała się z biwaku na biwak.

Motocykle Jacka Czachora i Marka Dąbrowskiego oparte są na znanym, wykorzystywanym przez światową czołówkę modelu LC4 660 Rally. Obaj reprezentanci ORLEN Team dysponują identycznymi egzemplarzami rajdowych maszyn w nowocześniejszej  specyfikacji w porównaniu z poprzednimi modelami. KTM-y Polaków mają inne ramy i są lżejsze. Motocykle ważą po 152 kG. Przykładowo poprzedni KTM kapitana ORLEN Team ważył 158 kG.

Motocykle Polaków różnią się charakterystykami zawieszenia, co wiąże się głównie z indywidualnymi preferencjami reprezentantów ORLEN Team. Czachor i Dąbrowski zwracają również uwagę na lepiej wyprofilowaną kanapę i dzięki temu inną, lepszą pozycję podczas jazdy pozwalającą na szybsze pokonywanie zakrętów.

• silnik: czterosuwowy, jednocylindrowy, o pojemności 653,7 ccm
• skrzynia biegów: 5- stopniowa
• zawieszenie: White Power, skok – przod: 330mm,  tył: 300 mm
• hamulce: tarczowe Brembo (300 mm przód, 220 mm tył)
• moc: 70 KM
• chłodzenie: cieczą i olejem (chłodnica oleju do układu smarowania)
• rozrusznik: elektryczny
• zbiorniki paliwa: 36 litrów - 1 x 20 przód + 2 x 8 tył   
• zbiorniki na wodę pitną: 5 litrów - 2 x 2,5
• rama: stal chromowo-molibdenowa
• masa własna: 152 kG (bez paliwa i wody)
• koła:  90/90 x 21 - przód,  140/90 x 18 - tył
• prędkość maksymalna: 180 km/h. Podczas pięciu etapów Dakaru 2007 obowiązuje ograniczenie prędkości do 150 km/godz. Ograniczenia prędkości do 30 i 50 km/godz obowiązują również podczas przejazdów przez wioski